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注塑缩水的成因分析及对策

注塑缩水的成因分析及对策

熔胶转为固体时，肉厚处体积收缩慢，形成拉应力，若制品表面硬度不够，而又无胶补充，制品表面便会因失压被应力拉陷；或由圆形模芯令柱位与塑料制品表面交界处的温度控制不良而产生收缩。缩水现象常见于以下一些部位：肉厚处（胶位厚薄变化大的部位）、加强筋处、柱位与制品表面的交界处。
2021-01-16
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迎接5G时代，改性塑料该如何降低介电常数？

迎接5G时代，改性塑料该如何降低介电常数？

  5G时代离我们越来越近，以低介电常数  改性塑料为基础，  改性塑料为多成分并经过高温物理化学过程的复合材料，本篇为大家介绍一些降低改性塑料的介电常数方法：
2021-01-15
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使用或加工聚丙烯（PP）过程中是否有毒性挥发？

使用或加工聚丙烯（PP）过程中是否有毒性挥发？

随着物质年代的发展，人们对于健康生活越加地重视起来了，包括生活中的一些绿色健康食品无一例外。很多人都对PP塑料制品的安全性能产生了怀疑，特别是用来装饮料和茶的一次性塑料瓶或塑料杯。它在使用或加工过程中是否有毒性挥发呢？
2021-01-15
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如何控制改性PP的收缩率？

如何控制改性PP的收缩率？

因而近年来在塑料改性行业中PP改性占据首位，成为改性塑料的主要品种，越来越受到人们的重视。PP改性料的收缩率控制是PP改性的一个重要方面。收缩率控制的好对PP改性料的推广使用有重要意义。下面是关于PP改性料的收缩率控制的一些问题研究：
2021-01-15
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溴系阻燃剂的三个真相揭露

溴系阻燃剂的三个真相揭露

而在易燃材料中加入阻燃剂，使其成为难燃材料，已成为从源头上控制火灾发生的重要手段。为使公众认识阻燃剂的作用和重要性，中国阻燃学会联合溴科学与环境论坛(BSEF)国际组织公布了有关阻燃剂特别是溴系阻燃剂的三大真相：
2021-01-14
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2020年，塑料占汽车的比例是多少？

2020年，塑料占汽车的比例是多少？

汽车轻量化的概念愈演愈烈，除了碳纤维，更便宜的塑料也开始慢慢替代以往的金属零件，在大部分家用车上慢慢普及。如今汽车上的塑料零件越来越多。据统计，2020年汽车平均塑料用量将可能达到500kg/辆以上，约占整车用料的1/3以上。
2021-01-14
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PP与PE的注塑温度、压力等技术参数说明

PP与PE的注塑温度、压力等技术参数说明

本篇主要为大家介绍的是聚丙烯（PP）与聚乙烯（PE）的注塑温度、注塑压力等技术参数说明，请参考以下技术参数说明表：
2021-01-14
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目前排插外壳常用哪些塑料材料？

目前排插外壳常用哪些塑料材料？

目前有一部分厂家使用ABS、PC材料来制作排插外壳，但这些材料存在一些不足如：ABS不耐热，阻燃性差以及容易变黄，燃烧时会释放大量的有毒气体；PC加工流动性差，易产生内应力且价格昂贵。所以还有另一部分厂家纷纷寻找用于替ABS和PC的阻燃PP。
2021-01-13
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国内改性塑料发展现状及未来趋势

国内改性塑料发展现状及未来趋势

衡量一个国家塑料工业发展水平的重要指标——塑钢比，我国仅为30∶70，不及世界平均的50∶50，更远不及发达国家如美国的70:30和德国的63∶37。我国人均塑料消费量与世界发达国家相比还有很大差距。未来的国内改性塑料的发展趋势主要有以下几个方面：
2021-01-13
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